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性上并不会比15更强或者更弱，在对比了两款飞机的大致体型之后，估算27要比15大上好大一圈，由于两款发动机性能差距不是太大，所以27在气动上的那些优势被飞机的机体重量拖了后腿。”
第一次，绝对是第一次听到这种说法，以前也是听过各种两款飞机的对比评价，但是来自麦道工程师的评价还从未有过。而在仔细的思考之后，杨辉也不得不承认这说的还是非常的正确。
27在气动上要比15好是肯定的。不过为了超大内油而做出的牺牲也让飞机最大重量达到33吨，而15这两飞机也才30吨而已。靠着整机推重比的优势，15算是和27在机动上面扯平，毕竟这时候的15在发动机上面还没有和27拉的太大，都是12吨到13吨中间。
“那么雷达，综合航电方面，麦道又是怎么评价的，相比起前面我更想听听这些评价。”
这杨辉肯定是知道27和15在航电、雷达上的巨大差距，之所以要有此一问，就是为了能够给老同学提个醒：这27在雷达和航电方面并不是太好，然后这位老同学能够在飞行表演之后给出一个比较正确的评价，让军队能放缓27引进速度，多和老毛子报摆摊摆谈。
而正好，王长青在这个时候也确实想要说说这27的航电水平：“关于27的航电水平，我也是从麦道那边技术人员的谈话中得到了一些小道消息，据说美国通过特殊渠道搞清楚了27的雷达和航电的真实水平，根据他们的评价来说，其实也就是美国六十年代水平，这让我当时是非常的惊讶，一直到现在我都还不敢相信，这苏联人的航电水平实在是太.....”
一句话还并没有说完，实在是最后的那些话不好说出口，说了怕杨辉觉得他是太自大了，毕竟前几天还和奉天所内部交流着对27这款飞机的评价时，当时奉天所内部可是把王长青的说法喷惨了，他们怎么都不相信苏联会水到那个级别。
“是要说苏联人的航电技术太弱了，对吧？其实要我来评价这款飞机也差不多也就是这样，这款飞机在其它方面都还算是一流了，气动、动力、航程、机动等等都不错，唯一让我觉得不够的就是他的航电水平太低下，甚至可以说苏联人现在的航电水平恐怕还比不上我们的技术。”
这话也就是杨辉能“大言不惭”的说出来，无它，实在是这话太过于骇人，共和国在七八十年代这样的特殊环境下发展的航空工业，在航电水平上居然都要比苏联人更加好，不管是谁在这个时候都不会那么容易相信。
“对对，我也是这样觉得，以我们现在的航电水平来看，单就是我们的歼八二就可以超过苏27一大截，我甚至在想它恐怕也就是歼七四、歼七五的那个样子，这样的航电水平确实是大大的拖了27的后腿，若是能够有我们共和国现在这样的航电水平，我相信27在性能上还能再上一个台阶。”
话说到激动之处，王长青已经“口无遮拦”，实在是自回国之后，也就只有这次的杨辉能够懂他，心里的那些想法早就藏不住了，他迫切地需要说出来与人分享。
“所以，我认为若是我们能够引进这款飞机的技术，或者是和苏霍伊方面一起对这款飞机进行升级改进，这必将是一件双赢的大好事。但就是不知道现在双方高层是什么意思，反正光是我一个技术人员也说了不算。”(未完待续。)