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我的问题是，经过这么长时间的时代发展，我个人认为，贵局应该有能力在su-27、也就是‘项目t-10s’的基础上进行二次设计，充分利用中央升力体的优良气动特性，而尽量避免前面提到的不利因素，如此设计出来的新战机，性能应该会比su-27s有极大提升，最起码的，推重比上应该能接近mig-29的水平——哦，当然这不光需要设计局的努力，配用在su-27m上的al-31fm引擎，寿命是有所延长，可加力推力仍然没有超过十三吨，这更说明我们需要在战斗机的总体设计上想办法，不是吗？”
“唔……是这样吗……”
不管是抱着什么样的期待，询问眼前的王牌中将关于su-27m的看法，如今听到的意见却有一点出乎意料，座位上的米哈伊尔*西蒙诺夫微微点头，就默不作声的点燃一支香烟，双眼盯着桌上的玻璃杯沉吟不语。
是啊，这位维克托*雷泽诺夫，虽然只是一名驾驶战机的超级王牌，不得不说他的眼光还真是别具一格，这个问题的确挺尖锐，不过……
“恩，这么说吧，雷泽诺夫同志，我觉得您的这一提议很有价值。”
大概在脑海中有了思路，掐灭了手上的烟，西蒙诺夫抬手理了理斑白的头发：
“当然了，在眼下这么一种战争局面里，我们讨论这个问题，首先绕不开的就是产能和需求，这一点我想首先说明。
关于su-27战机的改进，实不相瞒，我们苏霍伊局一直在全力去做，毕竟毫不夸张的讲，这是我们航空从业者能够为苏维埃提供的最强大歼击机，至少在阿尔金他们的‘项目1.44’之前是这样；这方面的工作成果，不甚成功的有‘三翼面方案’、‘附加油箱方案’等多种，也许您也有所耳闻，项目整体大改的方案也有，现在的su-27m就是其中之一。
m型这种改进方案，整机外观看上去与标准型没有一点变化，意味着生产线不需调整、工艺延续性也好，哪怕性能上并没有脱胎换骨的增强，也是最适合当下局势的一种选择。现在，iapo、knaapo的单座型su-27产能，几乎全部调整到了m型上面，月产量可以超过一百架——我得提醒您这数字是保密的，将军同志，您觉得这如何？”
“啊，您这么说，我完全能理解的。”
对西蒙诺夫的分析，龙云也觉得很有道理，战争时期的武器生产本来就是数量优先，他之前所提到的“su-27大改”，恐怕也只是一种想象，在当下的形势下就有一点不合时宜。
战斗机的生产准备，是一项堪称浩大的系统工程，如果能在不完全改变生产流程、配套设备及工艺的基础上改进现有型号，或者一定程度的性能提升，那自然就是再好不过。在这方面，苏霍伊局的工作可以说是卓有成效：su-27m相比于su-27s，主要改进就是改进机体内部结构、增添两个翼下重载挂点，取消机背减速板，改进包括雷达在内的一整套电子系统，再就是更换al-31fm发动机，这些改进都没有对原型号的总体气动设计进行更改，对战时体制下的大规模生产自然是很有利的。
不过就在这么想的时候，龙云却也继续提出自己的疑问，他的本意并非是质疑西蒙诺夫他们改进战机不力，而是想借此时机探询一下，平行世界里的苏霍伊设计局是否有针对su-27战机的完全改进方案。
现实世界里的su-27，当然也包括维克托在平行世界里的坐骑，本身堪称一种强大的空中平台，然而却因为各方面因素的限制，先天就有一些缺憾和短板；在这方面，龙云的想法其实早已有之，现实世界里的su-27改进路线他基本上是一清二楚，由于战机的更新换代，这款曾经的天空枭雄并未得到深度改进的机会，所以他完全是下意识的在平行世界里问一问，毕竟两个世界的历史轨迹未必相同，既然苏联仍然存在，那么苏霍伊设计局对su-27这样一款成功战机的改进，肯定也会更成熟才对。
话问出口，仿佛是为了回应他的期待，坐在一旁的米哈伊尔*西蒙诺夫回答的倒是挺爽快：
“哈哈！将军同志，您是问有没有一些更激进的改进方案？
这方面的情况，我可以说，不仅有，而且其中一种方案已经进入到了原型机状态。”(未完待续。。)