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地里为su-27、mig-29系列战机配套的车辆、设备和人员倒十分齐整，不仅可以完成苏霍伊战机的保障工作，从米格设计局派来的一些人员也在附近基地忙碌，专门伺候那两架经过一次全面改装、需要时不时保养吸波涂层的mig-29n战斗机。
除了mig-29n，239团最近得到的战斗机补充，也包括另外一架维克托*雷泽诺夫的老朋友、老座驾。
“白色二十号”，最先采用这一涂装方案的su-27s，龙云此前在黑海大战时征用自第224歼击机航空团的一架重型战斗机，后来更按照他的授意而两次疯狂减重，还自作主张赋予了一个“su-27p42”的新编号，现在，这架曾经承载着红空军头号王牌叱咤长空的战鹰就静静蛰伏在灯火阑珊的前进基地机库里，时刻等待主人的召唤。
不远万里送来战机，是对“死神”的一种支持，不过对龙云来说，他来到机库里也就是为了和老朋友见一个面，真要说驾驶这架最初的“白色二十号”出击，事易时移，现在恐怕就不是太合适了。
说起来，一架没有雷达的减重版su-27s，哪怕在精英飞行员组成的239团，除了维克托*雷泽诺夫以外，旁人大概也没法运用娴熟吧？
基于这一考虑，su-27p42还是由他龙云来驾驭才最合适。
但另一方面，有m2型机作比较，现在看来这架飞机……总体上还是太重了一点。
亲手规划过su-27s战机的两**减重计划，对这一款尺寸庞大、使用空重达到十六点八吨的双发重型战斗机进行精简，外形上改变不大、只是少了一些结构的su-27p42，使用空重压低到了几乎不可思议的十四点六吨；这个数字，相比su-27s/p、甚至su-27m都很有优势，但是和m2型的十五点六吨相比，优势就一点都不突出。
非但如此，m2型与p42型相比，尺寸更小的前者是比后者重了一吨不假，却安装有n011雷达及火控系统，强化的机体结构也完全消除了“跨音速陷阱”，进气道格栅、减速伞和空中加油系统都一个不少，单纯比较两者的使用空重本来就意义不大。
除此之外，两种战机的引擎也不一样，al-31f-m2的推力和安装重量都比al-31f高，这样算下来的话，空重占优的p42型机，推重比反而低于全状态的m2型。
推重比更高，同时还有一整套完善的火力控制系统，能够遂行从bvr到 2这么一种秘密武器，龙云当然不会再轻易驾驶su-27p42出击，何况在海上战斗频繁、有利于战机使用雷达作战的远东，拆了雷达的p42型劣势明显，不经过超视距直接进格斗并非一种明智之举。
基于这些考虑，和机械师一起检查过长途转场的白色二十号su-27p42，龙云就把这架战机交付到团里，作为一架后备机来暂时封存。
对白色二十号su-27p42的安排，虽然龙云觉得，正如沙场老兵的完美结局一样，一架战机最好的归宿应该是烈火硝烟的浩瀚长空、而不是落满尘土的战备机库，不过在接收飞机的时候，国防委员会的下属机构还发来过一封申请函，准备在“适当时机”收藏这架vvs头号王牌的座机，和此前收藏的红色十三号mig-29一起陈列在刚刚开始筹备、准备战后动工兴建的“世界大战纪念馆”。
对这个请求，龙云还有一点不好意思，不过他再想想也就心下释然。
可不是，和现实世界里的情况不一样，他在这儿的活动身份是维克托*雷泽诺夫，一名击坠数字越过二百大关的超级空中杀手。
“累计战绩二百零三架”，这样的成绩，远远超过了二战时的苏联头号王牌飞行员伊万*尼基托维奇*阔日杜布，眼下战争还没结束，“高加索死神”的名号却已在全世界声名远扬，把这样一位传奇般人物的座机陈列到纪念馆、博物馆里，也不仅仅是为了让人们铭记英雄，更是为了记录这一段波澜壮阔的战争历史。
同类相残的战争，本身自然是一场全人类的悲剧，然而放眼历史长河，又何尝不是充满信仰与勇气、牺牲与信念的深刻记忆？
战争，本身注定残酷，却往往会映照出一个国家、一个民族的精神光辉，也许这就是它的另一面，虽然对血洒疆场的双方阵亡者来说，永远都等不到战争终于化为历史、盖棺论定功过是非的那一天了。