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    离开了改装工厂,川崎美景并没有直接的前往训练场,而是前往的前线指挥部,在樱花计划即将开始了,这是一个庞大的计划,哪怕他有为了这个计划的牺牲精神,却不可能出师未捷身先死,真的连太平洋铁路,甚至是美国的国境都没有碰到,就失败,那就太可惜了。

    这段时间,他在改装工厂,却没有放松对樱花计划的各个项目的推进,训练交给下面的是团长,按部就班进行,至于侦查工作,则交给了前指,在中国侦察机配合之下,全面的进行。

    樱花计划开始之前,日本必须要掌握双方的战场态势,最好从侦察部队那里,知道目前双方的实际控制线在哪里,这样有利于他率领部队穿越落基山脉,这是整个计划的第一步,也是其中危险性比较高的初步。

    樱花计划分成的三个部分,穿越落基山脉,进入到加拿大中部雪原的无人区,这是第一个部分,进入美国,直接奔袭太平洋铁路,这是最后的一个部分,穿越整个加拿大无人区,抵达美国,这是中间的步骤,相对而言,前面的步骤和后面的步骤更加重要,危险性也更大一点,至于中间的步骤,只要不是太倒霉,遇到美国人和加拿大人的几率几乎无限的趋近于零,即便遇到,他们5000辆装甲力量,也足以吃掉,不至于让他们通过的消息曝光。

    在中国空军的帮助下,以航拍图片为主,在辅助陆地侦查,日本绘制了比较完整的阿拉斯加的地图,不但包括了基本城市和区划,也包括了各种的高地,整个朱诺的防线,就是基于这个而构筑的。

    正因为有之前绘制的地图,精确的地图不用重新的寻找,在其中找到通过落基山脉的谷地,整个落基山脉,绵延数千公里,是整个北美最大的山脉,可是他却不都是连续的,在大山之中,是有峡谷,哪怕地势高一点,也可以供大军通行,在其中寻找一圈,可以供坦克通行山间峡谷,最少有20多个。

    从中间选择最适合,作为未来穿行路线,不但代表着安全,也代表着效率,其实如果从最安全的程度,绕行1200公里,从最北端的那一条峡谷穿越是最安全,那里绝对没有人,即便在阿拉斯加,也算是最北边了,那里气候恶劣,距离海洋最少有1500公里,这种情况下,夏季刚过,就是一场北风接着一场,气温会不断的下降,之前就人迹罕至了,现在就更是如此。

    而且通过了哪个山谷之后,就是加拿大雪原,人口就更少,几乎不会遇到什么问题,可是樱花计划除非是彻底脑残了,才会选择这里,从朱诺到最远的山谷,1200公里,这么下来,来回就是2400公里,按照平均30公里的时速,每天10个小时的话,也要8天的时间,天知道会出现多少变数,2400公里,已经占据了长途奔袭5000公里的一半,这中间的变数,不知道多少。

    对于日本而言,越早进入到美国,计划成功的可能性也就越高,这段时间,日本的侦查部队跟中国的侦察机一起,对朱诺周围的300公里范围之内的所有峡谷,进行了地毯式的侦查,已经形成了一系列的方案,川崎美景过去就是最终确定方案,还有不足一个月的时间,想来坦克师团之中,基本的驾驶和操作,应该已经进行的差不多了吧,是时候开始有针对性的布置了。

    正面战场上面,硝烟还没有完全的散尽,今天又是美军的例行攻击,最少有300辆坦克,分成了不同的区域,对日本进行攻击,这样的攻势,几乎每三天就开启一次,具体攻击方向也是美军方面随机的,日本方面只能够疲于奔命的应付,全面布防之下,很是吃了不少的亏。

    当川崎美景走近的时候,正好有前线军官过来汇报,今天似乎日本稍稍占据了上风,击毁了60辆坦克,打退了美军17次攻击,付出了两个阵地的代价,结束了今天一天的攻防,这恐怕是过去7次攻防之中,日本表现最好的。

    60辆坦克,显然,又会有不少可以修复,改装汇入到川崎美景的队伍,美军学聪明了,只会用小股的坦克试探,蚕食,而不会大规模的冲锋,折让这段时间,坦克的缴获数量非常的少,快一个月的时间,才500辆,今天的60辆,已经是不少了,就算是20%的修复不利,也差不多有12辆,聊胜于无而已。

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