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点了点头。
接下来的几天，陈新又开始了在龙首山地下基地早出晚归的上班生活，和钢镚一起对歼20战斗机进行改进。
目前歼20一共有三架验证机，其中一架用于地面静力试验，另外一架2001号已经飞往yl试飞院，剩下的一架2002号还在成飞。这几架飞机都还属于工程验证机，和真正的原型机还有所区别，因此改进余地相对较大。
对普通人而言，一架历经多年研发、即将成型的新型战斗机，如果突然交给一个陌生的团队去做，即便他们手里有更强的技术，想要短时间内改进，恐怕也很难下手。
因为他们不了解这架飞机的设计理念，不了解制造这架飞机团队的工艺材料水准，甚至不了解这架飞机的具体开发进度。
但是这些难点到了钢镚这里就根本算不上困难了，去了趟蓉城，将自己的身体完全融入到歼20战斗机之后，钢镚对这架飞机早已了如指掌，哪些地方有缺陷，哪些地方需要加强，它掌握的信息甚至比杨宁他们这个研发团队掌握的还要全面。
而且杨宁他们给陈新的资料也不是毫无用处，比如里面关于中国碳纤维材料工艺的描述，关于隐身涂料的描述，关于中国相控阵氮化镓雷达t/r组件的大致开发进展，这些让陈新和钢镚改进歼20战斗机时有了更多的针对性。
至少钢镚不会把歼20改成一款远超中国航空工业制造能力水平的战斗机。
首先钢镚从相对比较容易下手的地方开始修改，比如歼20的气动布局。
一直以来，腹鳍被认为是歼20最大的败笔之一，因为它们将直接影响到歼20的隐身性能。
这种为了战斗机机动性而妥协的设计在钢镚面前没有任何用武之地，而钢镚要做的也很简单，直接将腹鳍去除，机动性则由未来由塞伯坦机械开发的带有矢量尾喷的ws-15涡扇发动机来以及鸭翼来保证。
接着，钢镚将歼20进气口的前缘改为下倾，以提高进气效率，又将歼20的垂直尾翼切尖，改善隐身和机动能力。
不过对隐身性能影响最大的鸭翼钢镚反而没有什么动作，一方面如果去除鸭翼，重新设计气动外形的话，那么和设计建造一架新战机没什么区别，另一方面钢镚则给两边的鸭翼加装战忽局开发的战斗机局部等离子隐身系统，这样一来，不但避开了等离子隐身影响雷达通讯等最大的弊端，还解决了歼20鸭翼影响隐身的难题。
其次，钢镚对歼20的光电系统也进行了一定的修改。
除了保留原有的类似f35的eodas系统的战场感知系统外，钢镚在改进型歼20的机头下方安装了和f35类似的eots光电系统，这种系统的主要用途是对地面目标进行探测、识别、跟踪，因为其安装位置位于机头下部，所以这种光电系统对空探测能力有限。eots系统包括第三代的红外凝视系统，可在敌人防区外对目标进行定位、识别、跟踪，另外此系统还集成了红外搜索、自动跟踪等一系列的观瞄装备。
这样一来，将大大增强新款歼20的对地攻击能力。
这个改型同样很有必要。
在陈新看来，未来很长一段时间内，歼20可能最终会作为一种第五代重型通用战斗机列装部队，其战术作用可能和当前的f15e和su-30系列类似，依靠自身的隐身性能对地方防区进行低空突防，打击的目标应该设定为敌方的雷达系统，为后续的机群攻击扫清防空障碍。
此外，钢镚还对歼20的机载电源，相控阵雷达等进行了改进，毕竟有了金属电池，歼20的机载相控阵雷达完全可以再原有基础上增加功率，而不用担心电源问题。
经过这样一番改进之后，新型歼20的战斗力比原先定下的指标要高出一大截，无论是隐身、机动、探测、超音速巡航等能力比起美国的f22战斗机只强不弱，虽然和之前的相比成本有所上升，但陈新相信，军方应该非常愿意接受这样一款新歼的。