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6的彻底控制；现在看来，自己却很难再有实现这一目标的机会了。法国民众心中所酝酿的对德仇恨还是出了他的预期，“法兰西人民联盟”在经济危机中的快兴起便是最好的说明；不管戴高乐最终能否执政，自己都应该做好最坏的准备。
在清英的命令下。德国总参谋部随即开始制定针对法国的预防性战争计划。经过战后十几年的展，德队的力量已是今非昔比，完全能够履行这一使命。于获得了来自中枢的全力支持，西克特主掌下的空军已经膨胀成了一个拥有2o万名现役官兵的庞然巨物，比提尔皮茨用毕生心血缔造的帝国海军都不遑多让。而由于这一位面中德国的科技承继和威廉皇家科学院对人才的吸引。使得德国的航空技术更是较历史同期有了跨越式的飞跃：1928年5月，由巴伐利亚飞机制造厂总工程师威利?梅塞施密特研制的一款全金属封闭座舱战斗机试飞成功，最大度达到47okm/h，这已经和历史上大名鼎鼎的bf-1o9战斗机早期型号极为接近。预计在两年之内，德国空军就将在战斗机领域迎来足堪大用的中流砥柱。
不出意外的话，德国空军也将如历史上一般大量引入bf-1o9，并以此作为自己在一个时段里的绝对主力核心。除了它拥有对于一架战斗机而言至为重要的迅疾度和优越爬升之外，另一个吸引清英的因素则是它极为低廉的造价：即便是算上动机，，这还是马克大幅贬值之后的二战数字。而在信息化时代到来之前，数量绝对是决定战争胜败的至关重要的因素：历史上德国的虎豹坦克力压同一时代的群雄，但其不足8ooo辆的最终产量，在1o万辆t-34和谢尔曼组成的洪流面前也只有饮恨！
从某种程度上而言，历史上为第三帝国打满整场战争的bf-1o9战斗机，也可以说得上是德国难得的一款真正号准了战争脉门的武器了。秉持着数量就是王道的“44战车”精神，清英也决定将其继承。不过，这款飞机却仍旧有着数量所无法弥补的缺点，那就是被后世所广为诟病的航程不足：二战前期所向披靡德国空军之所以会在不列颠空战中度折戟，一个极大的原因便是bf-1o9的航程十分有限，飞过海峡之后就根本没有多少可供战斗的滞空时间。而同样短腿但却性能优异的喷火却在本土以逸待劳，打下德军那些缺乏自卫能力的轰炸机根本没有任何的压力。至于双重战bf-11o，这货虽然在欧洲战场上航程足够，但其低下的度却使得其在空战中根本不是喷火的对手，以至于最后出现了原本为轰炸机护航的bf-11o还要bf-1o9为其护航的悲剧情形。
有鉴于此，研制一款远程战斗机便是当前德国航空工业所必须要完成的任务了。由于当前技术下的单战斗机很难实现大航程，因此清英便通过自己的影响，将研远程战斗机的重点放在了双框架之下。虽然德国历史上没有能与p-51、p-47等相比肩的优秀远程战斗机，但在德国科技实力大幅增强的这一位面，清英对实现这一目标还是有着充足的信心。与单战斗机一样，这种远程战机同样将度和爬升性能放在了位。至于日本零式战机那追求狗斗灵活性的设计，完全是在动机极度悲催的情况下所剑走偏锋的无奈产物，当美国人用大马力战机以堂堂之阵亮相之后，零式便彻底沦为了像火鸡一样被猎杀的境地！
出于整合生产的考虑，清英也对空军的项目招标做出了关键性的指示：只要用途和性质相同，那么除了因技术革新而导致的更新换代之外，空军当中就只能有一种型号的飞机服役。历史上德国空军在这一领域的表现简直可以用灾难来形容，ju-88、do-217、he-111三种性能相近、用途相同的双轰炸机堂而皇之的出现在了空军的阵容当中，这不仅大大造成了产能资源的浪费，更加重了后勤人员的维护负担。如果这一局面在本位面中得到改变，那么德国的航空产量还将有望再上一个台阶。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力!
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