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    “陆书记,好消息!”电话里的秦宝华声音似乎都兴奋得有些变调了。

    陆为民接到电话时还在南城新区视察。

    南城新区经历了几年的建设已经初具规模了,从当初的一环线全面建设到现在的二环线已经启动建设,包括岭北大道在内的二环线已经率先在南城新区范围内启动起来了。

    虽然名义上是二环线,但是这个二环线却不是不太规则的,主要是过江线路的瓶颈。

    一环路是借用了滨江大道进行改造完成的,但是现在二环线向东、向西、向南都已经拓展了不少,唯独在北边却无法拓展,因为再往北就是要说过江的问题了,可这怎么过江?

    目前宋州只有一座过江大桥,这是铁路公路两用桥,昌皖铁路通过这里与苏谯和皖省连接起来,宋州长江二桥,也就是现在通称的宋州长江公路大桥也于去年12月正式启动建设了,预计工期三年,要到2006年底估计才能建成通车。

    所以目前二环线就只能考虑到滨江这一线,考虑到一旦二环线也接通滨江大道,那么相当于一二环线车流量叠加,滨江大道必定会不堪负荷, 所以在结合了整体城市重心向南迁移的这一规划之后,宋州市建委将二环线重新进行了规划。

    二环线北段直由西向东直接横穿麓溪、沙洲和宋城,包括沙洲和宋城的老城区,将原来一条不太规则的笔架山路、同鸣路、天马路、御马街、宝佛寺街彻底打通,当然这其中像宝佛寺街、御马街是比较狭窄的老街,涉及到相当大的拆迁,而笔架山路、同鸣路、天马路这几条路要满足二环路标准的需求,一样需要拓宽打通,尤其是在主城区内几个交叉路口还需要新建下穿通道或者立交桥,涉及到的拆迁量和工程量都很大。

    但是这条路又不得不建。

    如果说一环路是真正把宋州老城区与新城区联系了起来,那么二环路就是真正实现老城区和南城新区的互通共融,按照规划,二环路北段几乎是从老城区由西向东来了一个横剖,这段路的建成将会极大的缓解老城区的交通压力。

    同时,二环线的西段则把麓溪区下一步发展的梅花坪——瓦窑坝这一片彻底包揽进来,对于促进麓溪区的城市经济发展将会起到极大的带动作用。

    同样,二环线的东段则把宋城区东部板块和东南区域的经开区连接起来,再加上一直延伸到东岭北麓与二环线的南段连通,那么整个二环线就实现了老城区和新城区的互通,同时要为下一步城市向南发展提供了纽带支持。

    应该说在二环线的规划上,宋州市委市政府也是煞费了苦心的,陆为民到宋州接任市委书记之后,对这一规划构想仍然持赞同态度,但是却在进度上做了更高的要求。

    原来预计的二环线构想是在2004年上半年先启动比较容易的二环线北段即岭北大道,然后到2004年下半年择机启动二环路西段和东段,到2005年再来考虑最为复杂,拆迁量最大,矛盾最多的北段。

    但陆为民否决了这个构想。

    陆为民很清楚这种工程越拖到后面,问题越多,压力越大,而且带来的负效应也会越明显,南段没啥问题,东西段有一些问题,但是总体来说也不大关键是北段。

    越是棘手麻烦的问题就越应当先着手,这和其他工作不一样,先易后难只会让困难的问题到最后变得更困难,而且因为困难而拖下来,也会极大的影响到这条环线的效用。

    所以陆为民要求南、东、西三段同时启动,2003年12月之前这三段都必须要全面启动建设,而北段的拆迁也要同时启动,不能等到另外三段建设得差不多了再来搞拆迁,而北段的拆迁必须要在2004年6月底之前完成,7月1日建设就要全面铺开,到2006年5月1日之前,二环线要全线贯通通车。

    这个进度比起之前一届市委市府的意见足足提前了一年半以上,也使得2004年这一年的工作量大增。

    陆为民之所以毫不犹豫的要求加快进度也是自身考虑的。

    宋州经济增速不断提速,城市化进程不断加快,南城新区的快速发展就可以见证这一切,四年前他离开宋州时,南城新区还只有一个雏形,但是现在南城新区的北部板块已经基本上成为了新的中心城区,以新麓山大厦、美佳大厦、香格里拉酒店、风云大厦等为地标的建筑群落已经成为宋州城市新中心的坐标,... -->>

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